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台灣鐵道文化資產再造 融合藝術重現新生命
台灣鐵路的發展在台灣史上佔有一段相當重要的地位，近年來在文化建設委員會的協助之下，將台灣各地閒置的鐵路倉庫，整合並賦予新生命，目前一共形造五個鐵道藝術村，分別是新竹市鐵道藝術村、台中20號倉庫、嘉義鐵道藝術村、枋寮F3藝文特區以及台東鐵道藝術村。
這五個鐵道藝術村各有各的主題風格，新竹市鐵道藝術村朝向帶狀人文空間發展，台中20號倉庫結合當代藝術重新呈現，嘉義鐵道藝術村以新舊文化的一個面向進行，枋寮F3藝文特區搭配生活藝術做為主題，台東鐵道藝術村則是融合表演藝術去營造出新的生命。
文建會這項台灣鐵道藝術村連動展覽計畫，結合「鐵道」、「藝術」兩個主題，以雙軌並行的發展落實計畫，在鐵道部分以新文化的觀光、鐵道多元化轉型為方向；藝術方面則融合鐵道藝術、主題創作、歷史展演部分呈現。
鐵道文化專家蘇昭旭表示：「台灣鐵道藝術未來的發展趨勢應該以「博物館鐵道」的面向去進行，所謂的博物館鐵道就是指具備：紀錄歷史與保存文物、計畫性的展示以及教育的這三大重點，同時也是為台灣鐵道這項交通重要文化資產建立新價值。」
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火焰中重生的藝術 兼具環保又美觀
玻璃藝品充斥在市面上大街小巷，可是製作玻璃藝品的過程你看過了嗎？利用台鐵舊有的鐵道倉庫，建立而成的新竹市鐵道藝術村，以藝術空間的新定位重新出發，並在藝術村內邀請駐村藝術家在現場展示工作內容，其中有一間工作室就是製作玻璃藝品。
玻璃取材於廢棄的玻璃瓶罐，經高溫燃燒之後使其軟化，再透過拉玻璃的方式做出另一種型態，成為生活中的藝術品，不僅兼具環保也顧及美觀，同時也再造其經濟價值。
製作玻璃的范文正師傅表示：「要讓玻璃軟化溫度至少要一千度以上，有點像是超高溫的陶土，在軟化的過程中再慢慢拉出形狀，材料取得相當方便，只要是玻璃瓶的東西都可以。」
玻璃製作的方法，依溫度的不同可分成冷工、熱工兩種，另外在製造過程上，又可區分為吹製法和脫臘法，每種不一樣的方式，都有其不同特色，這些東西在新竹市鐵道藝術村裡都能夠看到，民眾也可以參與DIY製作。
摘自 大台灣旅遊網TTNews 記者黃柏庸報導、攝影
台灣鐵路的發展在台灣史上佔有一段相當重要的地位，近年來在文化建設委員會的協助之下，將台灣各地閒置的鐵路倉庫，整合並賦予新生命，目前一共形造五個鐵道藝術村，分別是新竹市鐵道藝術村、台中20號倉庫、嘉義鐵道藝術村、枋寮F3藝文特區以及台東鐵道藝術村。
這五個鐵道藝術村各有各的主題風格，新竹市鐵道藝術村朝向帶狀人文空間發展，台中20號倉庫結合當代藝術重新呈現，嘉義鐵道藝術村以新舊文化的一個面向進行，枋寮F3藝文特區搭配生活藝術做為主題，台東鐵道藝術村則是融合表演藝術去營造出新的生命。
文建會這項台灣鐵道藝術村連動展覽計畫，結合「鐵道」、「藝術」兩個主題，以雙軌並行的發展落實計畫，在鐵道部分以新文化的觀光、鐵道多元化轉型為方向；藝術方面則融合鐵道藝術、主題創作、歷史展演部分呈現。
鐵道文化專家蘇昭旭表示：「台灣鐵道藝術未來的發展趨勢應該以「博物館鐵道」的面向去進行，所謂的博物館鐵道就是指具備：紀錄歷史與保存文物、計畫性的展示以及教育的這三大重點，同時也是為台灣鐵道這項交通重要文化資產建立新價值。」
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火焰中重生的藝術 兼具環保又美觀
玻璃藝品充斥在市面上大街小巷，可是製作玻璃藝品的過程你看過了嗎？利用台鐵舊有的鐵道倉庫，建立而成的新竹市鐵道藝術村，以藝術空間的新定位重新出發，並在藝術村內邀請駐村藝術家在現場展示工作內容，其中有一間工作室就是製作玻璃藝品。
玻璃取材於廢棄的玻璃瓶罐，經高溫燃燒之後使其軟化，再透過拉玻璃的方式做出另一種型態，成為生活中的藝術品，不僅兼具環保也顧及美觀，同時也再造其經濟價值。
製作玻璃的范文正師傅表示：「要讓玻璃軟化溫度至少要一千度以上，有點像是超高溫的陶土，在軟化的過程中再慢慢拉出形狀，材料取得相當方便，只要是玻璃瓶的東西都可以。」
玻璃製作的方法，依溫度的不同可分成冷工、熱工兩種，另外在製造過程上，又可區分為吹製法和脫臘法，每種不一樣的方式，都有其不同特色，這些東西在新竹市鐵道藝術村裡都能夠看到，民眾也可以參與DIY製作。
摘自 大台灣旅遊網TTNews 記者黃柏庸報導、攝影
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