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漫遊老台灣 鐵道舊山線
1998年9月23日晚上9點10分最後一班南下29次莒光號經過舊山線後，宣告了舊山線功成身退、完成的運輸的使命而正式走入歷史。走過九十年歲月的台鐵舊山線，是整個台鐵縱貫線最艱鉅、最後完工的路段，也是工程浩大、留下許多歷史建築的精彩路段。
一般而言，所謂的「舊山線」是指三義至后里間遭廢止、長達15.9km的路段，舊山線是採用軌距1067mm的鐵軌，包含了勝興、三義、泰安、后里四個車站、魚藤坪、鯉魚潭、大安溪三座橋樑以及七個隧道，而舊山線最特別的地方就是除了位於台鐵縱貫線基隆起167公里處的167號誌站雙軌可會車之外，其餘皆為單軌區間，是舊山線的一大特點。雖然舊山線僅長15.9km，但是卻非常具有文化資產與環境教育的價值，除了保存了上述的車站與鐵橋等歷史建築外，舊山線沿線蜿蜒於山谷中，穿梭於隧道與高架鐵橋之上，忽而鑽地忽而凌空的景象，是自然景觀最豐富、也是最古樸、詩意令人感觸思幽的路段。
至於舊山線為何廢除，源自於舊山線坡度過陡、加上不敷使用等諸多因素，台鐵於1997、1998陸續停用勝興、泰安車站，以及舊大甲溪橋及九號隧道、功維敘隧道、裁撤南勢北號誌站，1998年9月23日在29次莒光號通過勝興站後切換線路，並於隔天早上啟用新線，正式結束舊山線的風光歷史。雖然舊山線留下許多歷史建築與記憶，但是由於缺乏完善的歸化與活化利用，除了勝興車站外舊山線可以說是逐漸荒廢，雖然也有許多專家建議讓蒸汽火車復駛、結合觀光旅遊等構想，但由於缺乏完善歸化與經費，加上自然與人為的破壞，讓這些歷史建物與舊山線景觀大不如前，十分可惜，值得有關單位重視與保護。
舊山線，這段沒有火車的鐵道，不但散發出淡淡的懷古思情，更呈現出許多過往雲煙、人文史蹟以及深刻的情感連結，還有純樸的台灣味。
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迴盪山城的記憶 勝興車站
勝興火車站，這個位於苗栗山城裡的小車站，是一個每到假日便人生鼎沸、遊客並肩而行的觀光勝地，然而，在九十年的那個時代，這個位於西部縱貫線關刀山山麓的小車站，是一個美麗的回憶、也是一個融合古老回憶與時代變遷的的最佳見證。
勝興車站建於1907年（民國前五年），是全台灣年代最久遠的車站。勝興車站採用日式木造站房，整座建築樑柱銜接完全不用鐵釘、完全採用卡榫的建築設計，歷經近百年寒暑，以及1935年的台中州與大地震1999年九二一大地震的侵襲，卻始終屹立不搖，可以說是台灣老式車站的經典建築。此外，勝興火車站其造型也融合傳統風水學的八掛鎮站避邪的傳說，從車站的樑住上方以及屋簷可看見象徵八卦與虎牙的特殊設計，是勝興火車站最大的特色之一。
勝興火車站的前身是「十六份信號場」，「十六份」是勝興的舊名，早期因為盛產樟木，先門曾經在當地設置16座蒸餾樟腦的爐灶，因而得名。十六份於1907年時設置「十六份信號場」時，也就是辦理列車交會的「號誌站」，當時不辦理客、貨運，只作為列車交會處。到了1930年4月1日改設「十六份停車場」並開始辦理客、貨運；到了光復後的1958年2月10日改名為勝興車站。勝興站仍在營運時，海拔402.326公尺，是台鐵的最高點，站房前立有前局長莫衡題字的台灣鐵路最高點紀念碑，雖然這是勝興車站的一大特點，但是也為日後舊山線的廢除，埋下決定性的因素。
雖然曾經煤煙味與蒼翠山林特殊氣息，如今早已不復見，但是那股樸質、古意的氛圍仍然存留在勝興的每一個角落，到了春天油桐花花開，讓這座樸質的車站多了一點浪漫氣息，心頭品味這詩意、嘴裡嚐著客家菜餚，以及留念的印記搓章，不但洋溢滿滿的復古懷舊風情，也在台灣鐵道歷史文化上，留下重要的地位。（
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純樸幽情的山城小站 泰安舊站
台鐵舊山線自從1998年9月23日停駛之後，卸下了運輸重任的同時，也留下許多珍貴的鐵道景觀與建築，除了許多隧道、鐵橋之外，舊車站就成了許多人懷舊、感受思古幽情的地方。
位於台中后里的泰安舊站，創設於1910年（民國前一年），當時的名稱為「大鞍西信號場」，和勝興車站同樣屬於辦理列車交會、不載客的車站，到了1912年升級為「大安溪停車場」開始辦理一般的客貨運，到了1921年改名為「大安站」，1954年才正式改成為現今的「泰安」。
泰安車站為日式建築之老舊車站，當初為木造建築，不過在1935年4月21日發生的台中州（關刀山大地震）大地震中遭受嚴重破壞，車站原木製站房傾頹毀壞，後來就地重建，於1938年復駛。而現在的月台雨棚柱子皆由鐵軌做成，鐵軌上有總督府鐵道部標誌及1905年出場的記號，研判可能是1935年震災後此地廢棄的鐵軌。
值得一提的是，重建後的泰安車站屬於「公式版」、也就是同一款設計的車站建築，其特點是車站有七根樑住支撐，目的是為了減輕地震的損傷，全台灣共有五座車站使用公式版建築，包含泰安、造橋、橋頭、清水、二水這五座車站。
此外，泰安車站有一個不同於其他車站的特點，就是車站站房低於月台與鐵道，因為泰安位於谷地中，為了配合鐵軌兩端路線高度，因此站房設置低於路基，入口在地面，形成了站台在下方，月台、鐵軌在上方兩層的獨特現象。
目前泰安車站為縣定古蹟，並規劃成「后里鄉泰安鐵道文化園區」，園區包括舊車站、鐵道、月台、泰安老街、鐵道文史館、大安溪鐵橋，還有可以遠眺火炎山、大安溪的登山步道，非常適合規劃深度旅遊。
純樸的社區，散發著懷古、幽靜的氣息，舊山線的遺跡，正等著人們的探訪與保護。
摘自 大台灣旅遊網TTNews 記者范綱武報導、攝影
1998年9月23日晚上9點10分最後一班南下29次莒光號經過舊山線後，宣告了舊山線功成身退、完成的運輸的使命而正式走入歷史。走過九十年歲月的台鐵舊山線，是整個台鐵縱貫線最艱鉅、最後完工的路段，也是工程浩大、留下許多歷史建築的精彩路段。
一般而言，所謂的「舊山線」是指三義至后里間遭廢止、長達15.9km的路段，舊山線是採用軌距1067mm的鐵軌，包含了勝興、三義、泰安、后里四個車站、魚藤坪、鯉魚潭、大安溪三座橋樑以及七個隧道，而舊山線最特別的地方就是除了位於台鐵縱貫線基隆起167公里處的167號誌站雙軌可會車之外，其餘皆為單軌區間，是舊山線的一大特點。雖然舊山線僅長15.9km，但是卻非常具有文化資產與環境教育的價值，除了保存了上述的車站與鐵橋等歷史建築外，舊山線沿線蜿蜒於山谷中，穿梭於隧道與高架鐵橋之上，忽而鑽地忽而凌空的景象，是自然景觀最豐富、也是最古樸、詩意令人感觸思幽的路段。
至於舊山線為何廢除，源自於舊山線坡度過陡、加上不敷使用等諸多因素，台鐵於1997、1998陸續停用勝興、泰安車站，以及舊大甲溪橋及九號隧道、功維敘隧道、裁撤南勢北號誌站，1998年9月23日在29次莒光號通過勝興站後切換線路，並於隔天早上啟用新線，正式結束舊山線的風光歷史。雖然舊山線留下許多歷史建築與記憶，但是由於缺乏完善的歸化與活化利用，除了勝興車站外舊山線可以說是逐漸荒廢，雖然也有許多專家建議讓蒸汽火車復駛、結合觀光旅遊等構想，但由於缺乏完善歸化與經費，加上自然與人為的破壞，讓這些歷史建物與舊山線景觀大不如前，十分可惜，值得有關單位重視與保護。
舊山線，這段沒有火車的鐵道，不但散發出淡淡的懷古思情，更呈現出許多過往雲煙、人文史蹟以及深刻的情感連結，還有純樸的台灣味。
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迴盪山城的記憶 勝興車站
勝興火車站，這個位於苗栗山城裡的小車站，是一個每到假日便人生鼎沸、遊客並肩而行的觀光勝地，然而，在九十年的那個時代，這個位於西部縱貫線關刀山山麓的小車站，是一個美麗的回憶、也是一個融合古老回憶與時代變遷的的最佳見證。
勝興車站建於1907年（民國前五年），是全台灣年代最久遠的車站。勝興車站採用日式木造站房，整座建築樑柱銜接完全不用鐵釘、完全採用卡榫的建築設計，歷經近百年寒暑，以及1935年的台中州與大地震1999年九二一大地震的侵襲，卻始終屹立不搖，可以說是台灣老式車站的經典建築。此外，勝興火車站其造型也融合傳統風水學的八掛鎮站避邪的傳說，從車站的樑住上方以及屋簷可看見象徵八卦與虎牙的特殊設計，是勝興火車站最大的特色之一。
勝興火車站的前身是「十六份信號場」，「十六份」是勝興的舊名，早期因為盛產樟木，先門曾經在當地設置16座蒸餾樟腦的爐灶，因而得名。十六份於1907年時設置「十六份信號場」時，也就是辦理列車交會的「號誌站」，當時不辦理客、貨運，只作為列車交會處。到了1930年4月1日改設「十六份停車場」並開始辦理客、貨運；到了光復後的1958年2月10日改名為勝興車站。勝興站仍在營運時，海拔402.326公尺，是台鐵的最高點，站房前立有前局長莫衡題字的台灣鐵路最高點紀念碑，雖然這是勝興車站的一大特點，但是也為日後舊山線的廢除，埋下決定性的因素。
雖然曾經煤煙味與蒼翠山林特殊氣息，如今早已不復見，但是那股樸質、古意的氛圍仍然存留在勝興的每一個角落，到了春天油桐花花開，讓這座樸質的車站多了一點浪漫氣息，心頭品味這詩意、嘴裡嚐著客家菜餚，以及留念的印記搓章，不但洋溢滿滿的復古懷舊風情，也在台灣鐵道歷史文化上，留下重要的地位。（
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純樸幽情的山城小站 泰安舊站
台鐵舊山線自從1998年9月23日停駛之後，卸下了運輸重任的同時，也留下許多珍貴的鐵道景觀與建築，除了許多隧道、鐵橋之外，舊車站就成了許多人懷舊、感受思古幽情的地方。
位於台中后里的泰安舊站，創設於1910年（民國前一年），當時的名稱為「大鞍西信號場」，和勝興車站同樣屬於辦理列車交會、不載客的車站，到了1912年升級為「大安溪停車場」開始辦理一般的客貨運，到了1921年改名為「大安站」，1954年才正式改成為現今的「泰安」。
泰安車站為日式建築之老舊車站，當初為木造建築，不過在1935年4月21日發生的台中州（關刀山大地震）大地震中遭受嚴重破壞，車站原木製站房傾頹毀壞，後來就地重建，於1938年復駛。而現在的月台雨棚柱子皆由鐵軌做成，鐵軌上有總督府鐵道部標誌及1905年出場的記號，研判可能是1935年震災後此地廢棄的鐵軌。
值得一提的是，重建後的泰安車站屬於「公式版」、也就是同一款設計的車站建築，其特點是車站有七根樑住支撐，目的是為了減輕地震的損傷，全台灣共有五座車站使用公式版建築，包含泰安、造橋、橋頭、清水、二水這五座車站。
此外，泰安車站有一個不同於其他車站的特點，就是車站站房低於月台與鐵道，因為泰安位於谷地中，為了配合鐵軌兩端路線高度，因此站房設置低於路基，入口在地面，形成了站台在下方，月台、鐵軌在上方兩層的獨特現象。
目前泰安車站為縣定古蹟，並規劃成「后里鄉泰安鐵道文化園區」，園區包括舊車站、鐵道、月台、泰安老街、鐵道文史館、大安溪鐵橋，還有可以遠眺火炎山、大安溪的登山步道，非常適合規劃深度旅遊。
純樸的社區，散發著懷古、幽靜的氣息，舊山線的遺跡，正等著人們的探訪與保護。
摘自 大台灣旅遊網TTNews 記者范綱武報導、攝影
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