近年來國內各家車商所推出的小改款車型，要不是換湯不換藥，再不然就是單純的增添幾項不痛不癢的配備，就號稱有著重大變革。然而，2007年式Mazda3的小改款，雖說在整體造型上沒有太明顯的差異，然而卻是從外到內，都猶如脫胎換骨般，有著大幅度的變化。
外觀上，首先映入眼簾的就是Mazda3改款後所換上的全新造型前保險桿／氣壩、更為霸氣的前進氣孔洞造型、與水箱罩相呼應的嶄新蜂巢式霧黑網罩，毫不猶豫地表現出Mazda3與眾不同的跑房車定位，而最能突顯出Mazda家族特徵的五點式水箱護罩，在經過重新設計後，蜂巢飾板配置加寬的鍍鉻飾條更顯大器俐落。2.0S版則採用與車身同色的飛翼式造型彰顯跑格，而與其搭配的新款長方形霧燈不僅看起來大方氣派，照射範圍也更寬廣，同時也加上了全新的飾框。
極簡線條 顛覆傳統
在車尾部分，豪華版車款換用造型更為跑車化的全新後保險桿，使其能夠呈現出動感氛圍；2.0S版的Mazda3則有額外妝點，同色化效果更鮮明，其獨有的行李廂開啟凹槽更添便利。
全新2007 Mazda3全車系都配上透明燻黑的尾燈組，不論日夜，亮起來都非常醒目，並採用類似同門師兄Mazda6的三圓燈設計，巧妙的將倒車燈、煞車燈以及方向燈整合在一起。而2.0升車款還附贈一組擾流小尾翼，除提供高速行車時額外的下壓力外，更同時修飾了Mazda3的優雅車尾線條。2.0S版則追加了大型LED三環晶柱型尾燈，造型不僅炫麗，夜間辨識效果更佳，加上LED點亮速度快，也提升了安全性。
因應整體車身的流線造型，Mazda3的車尾較一般的車款來得傾斜，從外觀來看，車尾行李廂的長度並不長，但在開啟之後，可以發覺這個看來不算太大的行李廂，卻有著相當大的縱深，足以裝下兩套高爾夫球具還有剩。另外，為了物件進出的方便，Mazda3的行李廂蓋開啟角度更超過了90度，讓車主能夠更方便的利用行李廂空間。
座椅舒適 長程也不累
除了外觀造型外，Mazda的設計風格也明確的呈現在內裝的設計上，從設計的角度上來說，傳統日系車及歐系車在設計整體內裝時，大多以功能性為主，除了整體中控台及內裝的搭配外，很少從設計上著重整體內裝呈現的風格。不過，Mazda3的內裝設計，再度顛覆了這樣的傳統。
全新2007改款Mazda3的座椅系統出現大幅度更新，設計上以人體工學為圭臬，車縫線及高密度泡綿以與人體線條平行之方式精密鋪陳，乘坐舒適性更佳，而且長途乘坐也更不容易痠痛疲累。儀表控台飾板也換上全新的設計，配置光澤華麗的「皓緻和風」環艙飾板；2.0S則選擇走冷調的高科技類金屬設計，配置「燦銀跑車」環艙飾板。
新增行車旅程電腦
而原本即備受歡迎的橘紅光芒儀表板搭配上湛銀飾圈，與中控台飾板相互輝映，同樣提升了整體質感。另外在Mazda3 2.0升的車型上，新增了行車旅程電腦，可以顯示即時油耗狀況與行駛里程估計，能夠更具效率地掌握長途行駛的油料。
全新Mazda3全車系均配置日本原裝進口整合防盜式CD音響，而且1.6頂級型與2.0升車型均有吸入式６片CD功能，同時支援MP3音樂格式；而６支喇叭的高傳真揚聲系統，也出現在2.0升車型中。
以往國內的車款大多是以功能性做為主要訴求，中控台的配置及設計很少考量到一體化及整體性等問題。不過，Mazda3包括其左右獨立恆溫空調、車用音響等配備，都整合在造型極簡的中控台面板上，使得整體的內裝，不僅結合了美式的大氣，同時也呈現出歐洲的一體設計風格。
空間寬敞 功能性十足
坐進駕駛座，映入眼簾的是有著家族特色的三輻式多功能方向盤，以及獨立的三環式儀錶。Mazda所採用的儀錶，一改傳統由左下到右下的扇形設計，不管是引擎轉速錶或是時速錶的開頭，都如同法拉利等性能跑車一樣，從正下方開始，更進一步突顯其動感化的取向。
值得一提的是，以往國產車的內裝設計，通常都會大量使用木紋飾板，但木紋飾板的質感，往往決定了一款車型視覺上的質感。在這一代的Mazda3身上，總代理細心地選擇了視覺效果及觸感都極為優異的木紋飾板，使得這款車型的質感直線上升，幾乎可以確定是國產車中質感最好的車型之一。
Mazda3在空間方面的表現，也延續以往的優異表現。在全新的Mazda3車上，軸距拉長為2640mm，使得這款車型有著更為優異車內空間表現，坐進車子的後座，更可以明確感受到寬敞舒適的乘坐環境。
另一方面，這款車型也同時有著多元化的置物空間。以前一代車款來說，置物空間僅侷限於中控台周邊、手套箱及前門的地圖袋等。而這一代車款不僅在手套箱前方有著置杯架，包括四個車門邊，都有置杯架的設計，其尺寸不僅可供易開罐飲料放置，高度更能容納600c.c.的礦泉水，在實用性方面，足以滿足消費者的各種需求。
在動力性能方面，國產車型將延續現行的車系設定，提供1.6升以及2.0升兩款車型。值得一提的是，這款車型所搭載的2.0升引擎，與去年引進國內銷售的Mazda6 2.3S所採用的引擎，同屬於MZR系統的引擎，因此，這款車型的動力性能更得到了大幅度的提升。
重新調教 轉向紮實
針對2.0升引擎，全新2007 Mazda3車系新增VVT序列式可變汽門正時系統，能夠透過控制進氣閥門的開啟正時、增益空氣進氣量與氣旋效果，來達到扭力充沛的動力輸出表現，再搭配VIS可變進氣系統，更能爆發相乘優勢。
除此之外，更新增了ETC電子節氣閥，透過電子訊號的高速傳遞，可以讓油門踩踏與動力回饋反應更迅速，引擎的運轉效率也同步提升。2.0升引擎的馬力也由原本的144匹提升到150匹。另外透過重新調校，敏捷與精確的方向盤轉向手感，提供高人一等的操駕樂趣；轉向系統的調整也連帶地創造出平穩、紮實、充滿安全感的行路表現，對整體操控性更是助益良多。
同時全新2007 Mazda3也針對車體局部區域進行剛性提升，這些局部加強的區域可以精確地緩衝吸收來自於懸吊系統上下運作與車胎彈跳所造成的震盪。而懸吊系統的幾何部分均經過細部調整，包括重新檢討改進了部份的懸吊系統結構，包括前輪懸吊關節臂、後輪懸吊橫向連桿等部位，均進行了非常精確且功效卓著的細部位移。
搭配手自排 動力充沛
另一方面，拜其搭載的全新電子四速手自排變速箱所賜，動力銜接相當順暢，在一般的市區行駛時，換檔的震動相當輕微，提供駕駛人相當順暢的動力輸出。當行駛在連續山路上，駕駛人更可以輕鬆利用手自排模式，將檔位固定在較低檔位，求得更好的扭力輸出以及引擎煞車等效果。
一般國內消費者所接觸到的手自排變速箱，升檔大多是將排檔桿向前推、降檔是將排檔桿向後拉。但Mazda3這具變速箱的安排方式卻與其他廠牌正好相反，反倒將比較順手的向前推這個動作，設定成強迫降檔。事實上，對於駕馭上來說，反倒是比較符合激烈操駕時的反射動作。
引擎蓋內加裝隔音棉
全新2007 Mazda3車系配置了全新設計的引擎蓋內隔音棉，這組特殊設計的隔音棉，可以有效地隔絕引擎超過4000轉時所產生的高頻振動噪音傳導到車室之內。另外透過變更連結軸托架的安裝點位置，更能夠有效地降低引擎高轉速運轉時產生的低鳴噪音。這樣的作法，乃是透過增益車體剛性、來轉移車輛行駛時產生的共振頻率點所獲致的成果。而後輪軸防傾桿連桿安裝位置，特別大幅延伸40mm，以增益連結位置的整體剛性。在懸吊系統受到衝擊時，前展（Toe-Out）角量會降低25％，這對於提升整體操控反應有非常大的幫助，甚且還能在車輛高速過彎時減低轉向不足的傾向；FDV全開式阻尼閥門（Full Displaced Valve）則讓懸吊減震筒在壓縮行程與舒張行程的變化之間，得以明快地改變反應速度。凡此種種強化動態性能的改變，不外乎是希望Mazda3能提供讓人興奮的駕控樂趣、使其在同級車款中擁有最頂尖的表現。
操控自如 平穩靈活
這一代Mazda3採用的底盤是與歐洲的Ford Focus以及Volvo S40共用，換言之，更進一步承襲了以往歐風堅實底盤的傳統。依照Mazda原廠的資料顯示，這一代的Mazda3雖然軸距較前一代拉長了３公分，但是車體剛性卻足足較前一代提升了40％。
整體來說，Mazda3在動態表現上，不管是在動力輸出或是操控性等方面，都有著極為優異的表現。平心而論，這款車型與傳統家庭房車設定的中小型房車已經有著相當程度的差異了。舉例來說，一般的家庭房車在動態表現上，通常會著重在乘坐的舒適性上，但在此同時，往往會犧牲車子本身的操控水準。但Mazda3這款車型除造型動感年輕外，同時也提供車主高剛性的底盤以及優異的操控性能，讓車主能夠擁有一款具有性能房車特性的家庭房車。
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