茶裏王探險隊

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車站沿革

三貂嶺站屬於宜蘭線的其中一站，宜蘭線鐵路興建於日本時代，1917年動工，而三貂嶺於1922年5月21日設站（三貂嶺驛），瑞芳、三貂嶺間開始營運，1924年12月宜蘭線全線通車，1971年10月10日由二等站降為三等站，1984年9月16日起因貨運量減少停辦零擔貨運，1988年12月15日停辦整車貨運，1991年12月31日正式停辦貨運，現歸屬於鐵路局宜蘭運務段管轄，仍為三等站。


車站簡介

三貂嶺站為宜蘭線自八堵站起16.024公里處，火車沿著基隆河來到三貂嶺便與河道分開了，三貂嶺車站與平溪支線淵源匪淺，平溪線最早為運煤需要而建，原先規劃自深坑經木柵往台北，因深坑居民反對，改而往北與宜蘭線銜接。三貂嶺是往宜蘭線與平溪線的分歧點，兩線在三貂嶺站交會；鐵路過三貂嶺後一分為二，左邊的鐵路通往宜蘭，右邊的鐵路則通往瀑布之鄉－－平溪。三貂嶺站曾經是運煤小火車的出入指揮中心，為宜蘭線最富特色車站。由於基隆河在其車站正門下方，所以這兒最大的特色就是旅客必須從兩側小路出站。昔日煤礦發達時往來客貨繁多，三貂嶺站曾為快車停車站，車站附近商店、住家林立，人聲濎沸，為當地的礦工及旅客提供了一個休息歇腳的地方，但因煤礦業的沒落，車站的業務量也跟著萎縮，人口外移嚴重，再也不是平溪線營業的起點站。
「三貂」這個地名，一說源自西元1626年，西班牙人航行到台灣東北角，發現這塊美麗的土地，取名為聖地牙哥（St.Diago），後來漢人就以其諧音稱之為「三貂嶺」，沿用至今。另一說是明末西班牙人入侵，稱此地為（Santago）當地人音譯為「三貂角」，後清代時將現今貢寮、雙溪一帶命為「三貂堡」，隨後又將牡丹溪與基隆河之間的分水嶺稱之為「三貂嶺」。

三貂嶺車站於1922年5月設立，當時稱為「三貂嶺繹」，目前為一個三等站，站房就建在基隆河峽谷上，第一月台地勢很低、第二月台則緊鄰山壁，十分狹小，每當下雨時月台上還會出現水簾瀑布，形成奇景。在第一月台後方可看到早期的號誌台，如今已廢棄；站外即為基隆河，這裡沒有真正的出口，出了車站也沒聯外道路，可說是人煙稀少，要沿著鐵路走到三貂嶺隧道前才會看到住家，而如今由於人口外流，使得這個小村落只留下一片寂靜，唯有等到假日才多了些外地的登山客到來，增添些許的熱鬧氣氛。


鄰近之旅遊景點

1、三貂嶺古步道：為淡蘭古道目前所留下三段遺跡的其中之一，由瑞芳侯硐國小起至三貂嶺大崙接102公路為止，但路勢陡峭並不適合新手行走。三貂嶺古道途中立有「金字碑」，是同治六年台灣總兵劉明燈路巡於此，見地勢險惡、強盜出沒，遂立碑以鎮邪。

2、三貂嶺瀑布群登山步道：三貂嶺瀑布群係由新寮溪、五分寮溪的斷層所形成，登山口在平溪線起點不遠，一個已經廢棄的國小－碩仁國小門前，經合谷瀑布、摩天瀑布（屬五分寮溪）、枇杷洞瀑布、迷魂洞瀑布、新寮瀑布出野人谷。

3、「三瓜子隧道」遺址：隧道口裸露在基隆河河岸與侯三公路之間。隧道口上方的草書題字不容易辨識。曾有文史工作者冒著危險攀岩上去探查，才能確認隧道口匾額的題字及落款內容。隧道上方的匾額以草書寫著「至誠動天地」。「三瓜子隧道」工程大約完成於大正七年至大正八年之間(1918-1919年)，為貫穿三貂嶺的鐵路隧道工程的其中一段，距今已有八十幾年歷史。「至誠動天地」這五個字不僅象徵著這項工程的艱鉅，也反映出一種濃郁的人文思維，所以能歷經久遠歲月而感動後人。
「至誠動天地」是由當時台灣總督明石元二郎所題字。明石元二郎於大正七年(1918年)七月就任台灣總督，在台任職只有短短一年三個月而已。不過他卻是日本統治台灣五十一年、十九位總督(註4)當中，惟一死後葬在台灣的總督。明石元二郎任期短暫，但任內規劃嘉南大圳及開發日月潭水力發電，政績卓著。大正八年七月，明石元二郎因生病而返回日本就醫，同年十月二十六日病逝。其家人依其生前遺願而將他葬於台北市的三板橋墓地。三板橋的現址在林森北路附近。

4、 幼坑古道：位於平溪線鐵路大華站、三貂嶺站之間，可從大華站或三貂嶺站出發，翻越兩地之間幾座小山丘，路程時間約兩個小時。古道登山口在三貂嶺車站附近碩仁里社區「魚寮路174號」的民宅旁。


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